郑州到惠州大巴直达车次

郑州到惠州大巴
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郑州到惠州大巴，途经：武汉·岳阳·长沙·衡阳·韶关·广州·顺德·中山·汕尾等地。

　　刚刚结束的惠州市“两会”释放出惠州交通大动作的系列信号。随着在惠州交会的赣深高铁、广汕高铁两条交通大动脉加快建设，预计2020年从惠州坐高铁出发有望18分钟到达深圳北站，预计2021年有望35分钟到达广州东站。

　　“1小时生活圈”将变“30分钟高铁圈”
　　积极对接广深，是惠州轨道交通加快连接周边6个城市的缩影。
　　目前，通过厦深高铁从惠州南站到深圳北站只要30分钟左右，快仅耗时28分钟，从惠州南站到深圳坪山站只需10分钟。而从惠州南站到广州南站也只要1个多小时，快仅1小时4分钟。
　　大约3年后，随着赣深高铁、广汕高铁建成通车，惠州将形成“3线9站”的高铁网络布局，成为“高铁大市”，进一步拉近与广深港的距离，从“1小时生活圈”变成“30分钟高铁圈”。
　　届时，从惠州坐高铁出发，预计30分钟左右即可抵达广州、深圳、香港、东莞、河源、汕尾等6个城市。
　　值得一提的是，随着未来广深港高铁开通，从惠州通过厦深高铁接驳将可直达香港。待赣深高铁建成后，惠州对接香港的轨道交通将增至2条。

　　广州2条深圳5条地铁有望延至惠州
　　除了高铁对接，通过地铁对接广州、深圳、东莞，也是惠州轨道交通计划中的重要一环。
　　近日，惠州市政府审批通过新调整版的《惠州市城市轨道交通线网规划》，对“地铁版图”进行优化升级，特别增加了与广州、东莞的地铁线路规划衔接方案。
　　引人关注的是，惠州将预留广州地铁16号线延伸到惠州龙门县城、广州地铁21号线延伸到惠州博罗罗浮新城等2条线路通道。同时，惠州地铁4号线将预留与东莞地铁4号线衔接条件，惠州地铁5号线将预留与东莞地铁3号线衔接条件。
　　梳理发现，根据现有的规划建设项目以及惠州的构想方案，未来惠州有5条轨道交通对接广州、8条轨道交通对接深圳、2条轨道交通对接香港、4条轨道交通对接东莞。
　　其中，对接广州的5条轨道包括广汕高铁、莞惠城际—穗莞深城际、厦深高铁—广深港高铁、广州地铁16号线延伸线、广州地铁21号线延伸线。对接深圳的8条轨道分别是厦深高铁、赣深高铁、深惠城际以及深圳地铁8号、14号、16号、19号、21号线的延伸线。
　　在系列交通利好之下，惠州将深度融入粤港澳大湾区1小时都市圈，加快打造成为粤港澳大湾区连接粤东及闽赣的枢纽门户城市。
2017年12月28日，世界首条高速公路光伏试验段于济南正式通车，这条“黑科技”公路瞬间刷爆了网络。生怕新技术万一出问题影响交通，主管部门和技术公司每天都要例行检查，“自从开通以来，运行正常，光伏路面没有任何异常。”
全球首条光伏公路在济南开通5天就被偷被砸
被偷走的一块路面上盖了篷布，并进行了维修。图自齐鲁晚报
然而好景不长，1月2日，工作人员的一次例行巡查发现了路面遭破坏，随后光伏路面的主管部门和技术公司领导均赶到现场了解情况，并报了警。
据齐鲁晚报1月4日，3日，光伏路面试验段现场，凛冽的寒风中，几位工作人员脸冻得发红，因为风太大说话基本靠喊，他们正在修复损坏的路面。路面哪里出了问题？看到，路面的一块透明混凝土摩擦层遗失，现场被切割开一道“伤口”，宽度为10-15厘米，长度为1.85米，另有7块光伏路面组件有被重击过的痕迹。
光伏高速路面遭遇重击
“这个地方像被液体腐蚀过，现在我们做了清理。”山东光实能源有限公司的施工人员徐德豪给看了清理前的照片。
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图自齐鲁晚报
此外，路边设置的逆变器中有一个门被打开，其附近防止上高速的围栏也已损坏。“看现场路面破坏的整齐性和一些痕迹，可以推测这不是手工完成的，也不像大型设备操作的，更像是专业团队作业后遗留的痕迹。”一位业内人士告诉。
丢失的光伏板正好在轮基带上
光伏路面试验段位于济南绕城高速南线，由齐鲁交通发展集团投资，全长1120米，光伏路面铺设长度1080米，铺设主行车道和应急车道。光伏路面呈灰白色，用手触摸地面，颗粒感较普通高速路面更强，摩擦力大。
这条光伏公路采用“透光混凝土 光伏发电组件 绝缘防护”的三层结构，表层为透光混凝土路面，具有高强度和超过90%的透光率；中层为光伏板，可利用路面空闲时间吸收阳光发电；底层为绝缘层，三层结构总厚度不超过3厘米，不仅可转化太阳能，将来还会逐步实现汽车移动无线充电、互联网覆盖、大数据集成与分析等智慧功能，成为智慧城市的一部分。
那么，新通车的路面这么快就发生了破损，存不存在车辆碾轧、低温等造成的因素？工作人员排除了这种可能。
据介绍，该段公路设计荷载采用现行国家公路标准，设计使用年限参照沥青路面设计规范标准15年，设计承载能力为2400万次ESAL等效标准轴载。设计使用寿命、路用性能各项指标均高于现有沥青混凝土路面通车伊始，上述因素不可能导致这样的破坏出现。
全球首条光伏公路在济南开通5天就被偷被砸
北京时间视频截图
现场被切割、丢失的光伏板正好在承重强的轮基带上。业内人士称，如果从金钱的角度考虑，破坏光伏路面的透明混凝土摩擦层显然有点不值得，而且现场缺失的东西经济价值很低，从破坏程度上看，“破坏者可能对技术感兴趣”。
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北京时间视频截图
山东光实能源有限公司相关负责人表示，在光伏路面的建设施工过程中，多次碰到陌生人出现，当时虽然是封闭施工，但他们还是赶到了施工现场，有人车照片、有人偷组件。“之前组件没铺上去，来偷组件、偷技术，现在铺完了还来偷，实在是令人费解！”上述工作人员表示。
临时修补损坏路面存在隐患不好估量
1月3日14时许，养护人员在对损坏较大的路面进行临时修补时做了安全防护，两条车道临时封闭，行车受到一定影响。“想尽快修复完，要不车走到这边很危险，万一下了雪就更不好办了。修复完成后，道路将恢复正常运行。”徐德豪介绍。
“光伏路面本身是造福百姓的事情，大家应该爱护，不爱护反而来搞破坏，令人气愤。”业内人士称，这条“黑科技”公路遭破坏影响恶劣。
损失多大？山东光实能源有限公司相关负责人考虑许久说，“单就经济损失而言有数万元，但这个事件的综合损失不好估量。”据悉，项目承载科研目的，采用的是世界车的技术，关注度已经扩展到国际层面，事件造成的影响很不好。另外，现在是临时修复，对交通的影响不大，如果今后更换光伏路面的透明混凝土摩擦层，存在的安全隐患不好估量。
路面恢复通行警方介入调查
下午3点，大面积破坏的光伏路面已经披上了保温棚，咨询是否可以打开看看，施工人员拒绝了。“一旦打开，前面的保温工作就都白做了。天太冷了，保温需要一定时间，才能达到通行效果。”徐德豪指着保温棚说，当天中午他们施工团队已启动应急预案，开始对现场情况做了处理。
先是把破坏的残渣清理掉，之后对液体腐蚀部cf分做了清理，接着用专用胶将光伏路面透明混凝土摩擦层损坏的部分封住，并用保温棚对封好的部分做了长达四个小时的保温处理。4点30分左右，保温棚撤掉，之后进行路面清理，5点左右，正式开放通行。
何时更换遭受重击的组件？山东光实能源有限公司相关负责人称，需要综合考虑季节和高速公路的情况，做出下一步的打算。
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据悉，齐鲁交通发展集团一直推进光伏路面的技术向前发展，也希望与外界有更多的交流，同时也会吸收更多先进技术，进行技术革新、产品升级，推动光伏路面产业化进程。从济南市市中区十六里河派出所获悉，接警后民警迅速到现场进行了勘查，并做了笔录，目前正在进一步调查中。
“目前传统道路客运市场受多种出行方式的影响，在如何拓展科研和节约成本方面，成为我们大的思考问题。”詹前杰表示，面对发展压力，斯为美开始多方探寻突围之路，“从市场来看，传统道路客运企业都在用各种方式转型，我们也不能除外;从供给侧需求方面看，打破思维定式，进行服务与运营模式的创新，尤其是运用新能源客车形成差异化的服务，以满足乘客日常出行的个性化需求，是破解当前发展困境的方式之一。”
詹前杰指出，道路客运企业应尽可能发挥自身“门到门”的便捷优势，以弥补高铁、城际轨道交通等客运方式的不足。通过建设并依托互联网信息平台，由乘客向互联网信息平台提交出行需求，信息平台获得这些需求和客流数据后，通过大数据分析、云计算等信息技术将其匹配、撮合后再设计线路、安排车辆，形成完整的客运服务方案。
自助者天助。在新模式的探索道路上，斯为美得到广东省交通厅的支持。2016年5月，斯为美成为广东道路客运改革试点单位之一，借助互联网平台，围绕新能源客车个性化出行服务开展试点运营。
开源节流 多管齐下降本增效
“工欲善其事，必先利其器。”发展模式确定后，如何借助硬件设施更好的服务发展模式，又成为摆在斯为美面前的难题。用詹前杰的话说，在拿到试点批文后，斯为美在车型的选择上极为慎重，并为此罗列出几大标准。