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郑州到深圳直达大巴汽车

更新时间:2018-01-21 17:03:38 浏览次数:73次
区域: 郑州 > 二七 > 一马路
来源:车主
类型:长途拼车
起点:郑州
终点:沙市
出发日期:2018-10-10
车型:客车
拼车人数:45 人
拼车价格:1 元/人
郑州到深圳大巴车
郑州:15890099581、13676932041、15803875580
联系人:谢先生
每天四班
一班   上午9点40   郑州直达深圳
二班   上午11点     郑州直达深圳
三班   中午12点30   郑州直达深圳
四班   下午14点40   郑州直达深圳
郑州到深圳大巴,郑州至深圳全长约1683公里,途径:武汉,长沙,韶关,广州,东莞,深圳。全程高速大约21小时左右到达。
回望2017,不少快递网点生存艰难甚至停摆,其实就是“加而不盟,连而不锁”带来的苦果。

为何“加而不盟,连而不锁”?对快递业又有何影响?

快递物流咨询网首席顾问徐勇认为,快递业的加盟制具有特殊性,不同于餐饮、酒店等行业的加盟店只与总部有着纵向联系,加盟快递网点除了与总部有纵向联系之外,各地网点之间还有快件收派等横向联系。在这一纵横交织的网络中,各方诚信基础如果不到位,问题就在所难免。

同时,快递企业全网的服务标准、管理标准大都没有实现统一,在“以罚代管”高压政策下,网点承受巨大的收派压力,随着总部给予的资源和支持越来越少,网点因签收率不达标等面临巨额罚款甚至被迫出局。

实际上,在快递企业创业初期,加盟制使得快递网络迅速在全国遍地开花,但这种松散的管理方式随着行业的发展,弊端逐渐显现。

国邮智库专家杨世忠认为,“加而不盟,连而不锁”导致网点亏损或负债增加,运营困境之下,信息泄密、快件丢失、分拣等问题可能随之而来。如此一来,寄递时效与安全难以得到保障,整体服务质量难以稳步提高,直接损害的是消费者利益。

对于上市快递企业来说,每有重大网点事故曝出,公司股价都会应声下跌,企业的品牌效益遭遇重创。此外,总部难以预测快递网络的运行情况,也会加大企业事后处理的管理成本。

面对“加而不盟,连而不锁”的尴尬局面,快递企业正在积极做出改变。

日前在全国邮政管理工作会的企业座谈会上,中通董事长赖梅松表示,全网已经对基层一线网点进行了结构调整,但力度还不够。随着大都市规范行动的开展,网点的能力建设还有很大的提升空间,接下来将着力提升快递员收入。

“全网的均衡发展离不开基层网点。”韵达董事长聂腾云表态,公司将更加重视末端服务质量的提升,改善快递员工作环境,在企业内部统一操作标准与服务规范,提高企业一体化服务水平。

网点的结构调整在逐步进行,而要想从问题,“要逐步将快递加盟制转化为自营为主、代理或加盟为辅的运营模式。”徐勇建议。

近年来,传统的加盟制快递企业纷纷将主要或重点区域网点收回直营。据了解,目前圆通直营化程度高,大部分省份、省会城市及重点非省会城市一级网点都已由总部100%控股。面对扑面而来的直营浪潮,网点也要提前规划、积极应对了。

而对于现有的加盟网络,如何让其“活”起来?

快递投资者、快递观察人士赵小敏建议,要从以总部为中心转化为以市场和网络为中心,压缩加盟层级,将重点地区加盟商纳入合伙人机制,引导加盟商与当地产业对接,帮助网点发展壮大,对偏远区域网点实施联合作战计划,在给予扶持政策的同时助其造血。

同时,要加强对加盟网点负责人老板意识的培养,让他们有多元化的学习与成长机会。

毕竟,撑起庞大快递网络的,除了一线快递员,还有千千万万个网点负责人。快递员按件记工,工资由网点支付,确切地说,由网点负责人支付。快递员做不下去了可以转行,网点负责人大多从快递员白手起家,不愿也不舍得轻易放弃多年打拼来的事业。

他认为,未来,加盟商、网点和快递总部的关系,应该是加盟、股东、利益捆绑等多种方式并存的新加盟合伙模式。
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