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怎么办?南川区交通部门对该村补助426万元，南川区发改委提供专项资金50万元，南川区财政提供“一事一议”专项资金38万元，市扶贫集团提供专项基金50万元，市供销总社提供110万元，南川区旅游局号召当地企业捐赠123万元……胡建斌提出，惠城区、博罗县要尽快发布征地预公告，提前行动，提前准备，预防抢种、抢建问题。县(区)、镇(街)要实行“一线工作法”，确保今年底前完成项目征拆工作，交付施工用地，为项目营造良好的施工环境。同时，施工单位要严格管理保证质量，规范施工确保安全，严守施工安全“生命线”。县(区)、镇通州公路施工地图上，蓝色的完工项目、红色的在建项目密密麻麻。昨日从市交通委路政局获悉，包括京榆旧线、胡郎路等在内的通州区9条道路已经完成大修、养护，土桥路口堵点也已疏通，宋梁路、觅西路等10条公路同步建设，其中，连通天津的觅西路预计2019年年底开通，届时从天津至北京界开车耗时将缩短半小时。东风汽车紧固件十堰、上海、武汉三地公司全力以赴打造“东风汽车紧固件小巨人”，挑战全年销售7亿元目标。刚刚整合成立不久的东风汽车紧固件有限公司十堰分公司已咬定全年4.3亿元销售目标不放松。此前的1-10月，东风汽车紧固件有限公司完成销售收入5.88亿元，同比增长26.09%。
　　

东风紧固件上海公司螺母自动化攻丝线

　　今年前十个月，东科克诺尔商用车制动有限公司销售收入就已完成全年预期的102%，同比增长56%，营业利润完成全年预算的136%。2017年后两个月，东科克诺尔公司正在向两个月完成产值9000万元的目标发起冲锋。2016年，该公司年营收约4亿，产品除服务东风内部市场，还拓展到了北汽福田、郑州宇通等企业。

　　在东风汽车车轮有限公司，仅11月，十堰、随州、襄阳三地生产单元排产各系列车轮81.9万只，发动机皮带轮排产47.3万件……今年前10月，东风车轮公司实现各类车轮销量657万只，其中商用车车轮销量同比增长28.15%;发动机旋压皮带轮销量362万只，同比增长2.87%;合并销售收入12.48亿元。在2017年后一个多月，东风车轮公司将在原材料“市况波动”的攻坚战中，打赢乘用车车轮单月订单突破70万件的艰巨发交任务。

　　东风汽车零部件“小巨人”正在扬帆起航。11月初2017中国武汉国际商用车展期间，东风汽车零部件(集团)有限公司发布的数据显示：目前，东风零部件集团旗下拥有1家上市公司、1家海外公司、12家中外合资公司、近30家专业制造公司，业务收入规模177亿元。在此前中国汽车报按2016年企业年收统计发布的《2017中国汽车零部件企业百强榜》上，这个数字与榜上排名第七的广西玉柴机器股份有限公司(176.54亿元)不相伯仲。东风零部件集团总经理陈兴林、副总经理韩力在接受媒体采访时表示，“要力争到2020年进入全球汽车零部件企业百强。”

　　2018作为“十三五”中间年，东风零部件一个重要的任务就是以集团效应带动二、三级供应商同步发展，践行“行业小巨人”建设规划，鼓励子公司建设一大批各行业领域“小巨人”企业，支撑东风零部件集团早日实现进入世界汽车零部件企业百强梦。
　　

武汉国际商用车展东风汽车零部件展位

　　武汉商用车车展上东风汽车零部件共展出旗下22家子公司136件展品。集中展示了动力总成部件系统、制动与智能驾驶系统、热管理系统、座舱与车身系统、底盘系统、新能源电驱动系统等6大部件系统以及轻量化技术新成果，此即为东风汽车零部件已正式确立的“6+1”核心业务。
　　

东风汽车零部件(集团)有限公司总经理陈兴林(右)、副总经理韩力(左)在媒体沟通会上
　　
　　东风汽车零部件的“新五化”——轻量、电动、智能、网联、共享通过展品体现得淋漓。陈兴林总经理告诉媒体，“东风汽车零部件正是通过不断提升智能化研发、系统化设计、模块化制造、集成化供货等能力，实现与整车同步开发、同步生产和同步发展。”

　　据悉，东风汽车零部件目前业务涵盖汽车动力传动系统、饰件系统、转向系统、悬架系统、制动系统、仪表及车身电子控制系统、发动机进排气系统、车轮和紧固件等通用件业务，具有为商用车、乘用车、新能源汽车提供全系列零部件和关键技术支持与服务的能力。
　　

　　在此基础上，“制动与智能驾驶系统”被列入东风汽车零部件重点项目，前期已与德国克诺尔公司合作发展制动系统，在商用车领域的“制造和转向机技术”上开展技术合作与应用，尤为鼓舞人心的是，其转向机技术已经达到可以取代技术的水准。下一步双方还将在智能驾驶技术上进行更深度合作。

　　此外，随着乘用车“双积分办法”即将实施，东风汽车零部件已深刻认识到中国新能源汽车将迎来爆发式增长，国外汽车企业大举进入这一市场是大势所趋。东风零部件集团从五年前就开始布局新能源零部件事业发展，目前新能源乘用车电驱动系统、电控原件及仪表等方面已成功应用到商用车和乘用车多款车型，如东风乘用车公司E70纯电动汽车的电驱动系统等等。”

　　新能源汽车市场的蓬勃发展也使东风汽车零部件未来“商乘比”产业格局发生变化，对此韩力表示，“将从现有的商用车占比接近60%，到今后乘用车占比达到70%。同时，东风系统外的配套市场期望占到60—70%。”目前，在商用车领域，东风零部件集团已经实现与国内排名前五的五家商用车整车企业产品配套;乘用车产品已经覆盖到国内主要乘用车整车企业。同时，面对汽车消费生态新变化，在汽车后市场领域，东风零部件也在探索与整车企业建立新型合作模式，扩大备件销售收入。
　　

　　用3年时间、到“十三五”末跻身全球汽车零部件企业百强，推出一批技术实力强劲、有规模有品牌的“小巨人”拳头企业，同时正如东风汽车零部件市场管理部部长蒋伟说的，“我们还将重点打造海外市场，这也是我们做大做强东风零部件的重要措施。所有举措目的就是要为湖北经济发展做出东风汽车零部件应有的贡献。” 溪涧岂能留得住，终归大海作波涛，目标可视，东风汽车零部件不是喊一句口号!