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辉煌：国宾用车地位至上

上个世纪五十年代，刚刚从苦难和屈辱中抬起头来的中国人，怀着制造原的虔诚和自豪，愣是用锤子敲出一个震惊中外的车坛名作——“红旗”，一个老少皆知的世界经典品牌。

1958年，中国一汽用一个月的时间就手工打造出了辆国产轿车，但当时并不叫“红旗”，而叫”东风”，编号为CA71。1958年5月21日，毛参观停在怀仁堂草坪上的轿车，激动地说：“终于坐上我们自己制造的小汽车了！”

后来，一汽的设计师又对轿车整车作了5次系统的试验，期间，邓小平、李富春、杨尚昆、蔡畅等中央领导到一汽视察，赞扬了红旗轿车。1959年，红旗轿车定型样车被正式编号为CA72，我国辆有编号的红旗牌轿车才正式诞生。




从此，红旗进去蓬勃发展时期，各类车型不断涌现，红旗轿车一跃而登上中国国宾用车宝座，一路红遍中国，并且长期是各部委的指定坐骑，“见毛，住钓鱼台，坐红旗车”一度成为至上的礼遇。

衰落：遭遇停产漫长探索

然而，1981年，“红旗”因为耗油量大、成本高、产量低而停产。到那时为止，全国在20多年里总共生产了1540辆这种牌子的轿车。